Anh hỏi đi từ TP.HCM xuống Long Thành bằng phương tiện công cộng được không. Câu trả lời ngắn: được, nhưng chưa tiện. Câu trả lời dài hơn — tôi tổng hợp ở dưới đây.
Tôi không có xe riêng nên tôi hay phải tra cứu chuyện này. Tháng 9/2026, thực trạng giao thông công cộng kết nối Long Thành với TP.HCM và nội tỉnh Đồng Nai là như vậy — tôi ghi lại những gì đang thật sự hoạt động, và nói thẳng những gì còn nằm trên bản vẽ.
1. Xe buýt — phương tiện công cộng duy nhất đang chạy thật
Tính đến tháng 9/2026, xe buýt là hình thức giao thông công cộng duy nhất kết nối Long Thành với các đầu mối khác đang thật sự hoạt động mỗi ngày.
Từ TP.HCM đi Long Thành, có hai tuyến chạy qua Quốc lộ 1 đáng chú ý: tuyến 68 và tuyến 601. Cả hai đều có trên ứng dụng BusMap và trang buyttdt.dongnai.gov.vn của Sở Giao thông Đồng Nai. Tôi khuyến nghị anh tra trực tiếp trên hai nguồn này trước khi đi — lịch chạy và điểm dừng xe buýt thay đổi khá thường xuyên, bài viết này không cập nhật được theo thời gian thực.
Đồng Nai cũng có mạng tuyến nội tỉnh kết nối Long Thành với Biên Hòa và một số huyện lân cận. Các tuyến này phù hợp hơn nếu xuất phát từ Biên Hòa và cần xuống Long Thành làm việc hoặc xem đất.
Điểm yếu rõ nhất của xe buýt hiện tại: tần suất thưa và thời gian di chuyển phụ thuộc lớn vào kẹt xe trên QL1, đặc biệt đoạn qua Long Bình và Trảng Bom giờ cao điểm.
2. Metro — đang trong giai đoạn thủ tục, chưa có mốc khởi công chắc chắn
Có hai tuyến metro được đề xuất kết nối với sân bay Long Thành. Tuyến thứ nhất là kéo dài tuyến metro số 1 của TP.HCM (hiện đang chạy đoạn Bến Thành – Suối Tiên) về phía Long Thành. Tuyến thứ hai là tuyến mới đi từ khu vực quận 9 (nay là TP. Thủ Đức).
Tính đến tháng 9/2026, cả hai tuyến đang trong giai đoạn thúc đẩy thủ tục đầu tư. Dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026–2030, tùy thuộc vào tiến độ giải ngân vốn. Tôi nói thẳng: đây là dự kiến, không phải mốc đã được phê duyệt ngân sách cụ thể tính đến thời điểm tôi viết bài này. Anh không nên dựa vào mốc metro để tính toán kế hoạch mua bán đất trong ngắn hạn.
Khi metro hoàn thành, đây sẽ là thay đổi lớn nhất với hạ tầng Long Thành — rút ngắn thời gian từ trung tâm TP.HCM xuống còn khoảng 30–40 phút thay vì 60–90 phút như hiện tại. Nhưng "khi hoàn thành" và "bao giờ hoàn thành" là hai câu hỏi khác nhau.
3. BRT — có quy hoạch, chưa có mốc triển khai
Đồng Nai đã đưa vào quy hoạch tuyến BRT (Bus Rapid Transit — xe buýt nhanh chạy làn riêng) kết nối sân bay Long Thành với trung tâm Biên Hòa. BRT khác xe buýt thường ở chỗ có làn đường riêng, trạm dừng kiên cố và tần suất cao hơn.
Tuy nhiên, tính đến tháng 9/2026, tuyến BRT này chưa có mốc triển khai cụ thể được công bố.
4. Taxi và xe công nghệ — lựa chọn linh hoạt nhất hiện tại
Grab và Xanh SM đều có mặt tại khu vực Long Thành tháng 9/2026. Đây là lựa chọn thuận tiện nhất nếu anh cần đi từ TP.HCM xuống Long Thành mà không muốn lái xe.
Chi phí từ TP.HCM (khu vực quận 1, Thủ Đức) xuống Long Thành dao động khoảng 250.000–400.000 đồng tùy giờ và điểm đón trả. Giờ cao điểm sáng và chiều tối có thể cao hơn mức này do phụ thu kẹt xe.
5. So sánh phương tiện từ TP.HCM đến Long Thành
| Phương tiện | Thời gian ước tính | Chi phí ước tính | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Xe buýt (tuyến 68, 601) | 90–150 phút (phụ thuộc kẹt xe QL1) | Dưới 30.000 đồng | Rẻ nhất; thưa chuyến; tra lịch thực tế tại buyttdt.dongnai.gov.vn hoặc BusMap |
| Grab / Xanh SM | 50–80 phút (ngoài giờ cao điểm) | 250.000–400.000 đồng | Linh hoạt điểm đón trả; có mặt tại khu vực Long Thành |
| Xe tự lái (QL1) | 45–70 phút (ngoài giờ cao điểm) | Xăng + phí cao tốc | Chủ động nhất; kẹt nặng giờ cao điểm |
| Metro (kế hoạch) | 30–40 phút (dự kiến) | Chưa có thông tin | Chưa triển khai tính đến 9/2026; dự kiến 2026–2030 tùy nguồn vốn |
| BRT Biên Hòa – Sân bay (quy hoạch) | Chưa có dữ liệu | Chưa có dữ liệu | Chưa có mốc triển khai cụ thể tính đến 9/2026 |
6. Điều tôi nói thẳng về dữ liệu bài này
Thông tin tuyến xe buýt — số hiệu, điểm dừng, tần suất, giá vé — thay đổi thường xuyên theo quyết định của Sở Giao thông Đồng Nai và đơn vị vận hành. Tôi không thể đảm bảo con số trong bài này còn chính xác vào thời điểm anh đọc. Trước khi đi, anh tra lại trực tiếp tại buyttdt.dongnai.gov.vn hoặc ứng dụng BusMap — đó là nguồn gần thực tế nhất.
Với metro và BRT, tôi chỉ ghi lại những gì được công bố chính thức. Mốc "2026–2030" là dự kiến dựa trên kế hoạch, không phải cam kết tài chính đã được phê duyệt đầy đủ.
7. Nếu anh đang tìm đất tại Long Thành
Tôi làm việc tại Long Thành và thường xuyên di chuyển qua lại khu vực này. Nếu anh cần tư vấn thêm về giao thông, vị trí lô đất so với trục đường chính, hoặc kết nối sân bay — có thể nhắn trực tiếp qua Zalo 0931 000 008. Tôi trả lời trong ngày.
