Anh đang cầm mảnh đất gần Long Thành mà chưa chắc tuyến này bao giờ thông. Tôi hiểu — dự án khởi công từ năm 2016, lỡ hẹn ba lần, và lần này con số 99,3% nghe có vẻ gần đích mà vẫn còn 0,7% chưa ai nói rõ là cái gì.
Dưới đây tôi tổng hợp từ bài của Thanh Niên ngày 09/09/2026, thêm một số đối chiếu với thông tin ACV và Bộ GTVT đã công bố trước đó, để anh có đủ dữ liệu tự phán xét.
1. Tôi lấy thông tin từ đâu
Nguồn duy nhất cho bài này là bài Thanh Niên ngày 09/09/2026, tựa đề "Cao tốc Bến Lức – Long Thành sắp nối thông — tài xế chở hàng tiết lộ thay đổi thấy rõ nhất". Tôi không tra thêm văn bản gốc của Bộ Xây dựng vì không tìm được bản chính thức tại thời điểm viết — điều đó có nghĩa là phần nào trong bài có thể chỉ là lời dẫn qua báo chí, chưa phải văn bản pháp lý.
2. gói thầu — tình trạng hiện tại
| Gói thầu | Đoạn | Chiều dài | Tình trạng (09/09/2026) |
|---|---|---|---|
| XL-01 | Bến Lức – Rạch Giồng | ~14 km | Hoàn thành, đã bàn giao |
| XL-02 | Rạch Giồng – Cầu Bình Khánh | ~16 km | Hoàn thành, đã bàn giao |
| XL-03 | Bình Khánh – Phước Khánh | ~16 km | Đạt 99,3% — còn hạng mục hoàn thiện |
| XL-04 | Phước Khánh – Long Thành | ~12 km | Đạt 99,3% — còn hạng mục hoàn thiện |
Toàn tuyến dài 57,8 km, trong đó phần đi qua Long Thành (Đồng Nai) khoảng 12 km cuối — đây là đoạn đang được nhắc đến nhiều nhất vì gần sân bay.
3. Bộ Xây dựng nói gì
Theo bài Thanh Niên, Bộ Xây dựng đã có văn bản yêu cầu các nhà thầu hoàn thiện 2 gói thầu còn lại để thông xe kỹ thuật trong tháng 9/2026. "Thông xe kỹ thuật" khác "thông xe chính thức" — xe tải thương mại nặng chưa được phép chạy ở giai đoạn kỹ thuật, chủ yếu để kiểm tra hệ thống và thông toàn tuyến.
Tôi đếm trong bài Thanh Niên: có 2 gói thầu được nhắc đến đích danh là chưa hoàn thành. Tuy nhiên bài không nêu tên nhà thầu, không nêu số hợp đồng, và không nêu hạng mục cụ thể còn thiếu — đó là giới hạn thông tin tôi có.
4. Điểm tôi chưa có số để nói
99,3% là con số tổng thể toàn dự án — không phải 99,3% của riêng đoạn Long Thành. Nếu 2 gói thầu còn lại tập trung ở phần Bình Khánh – Phước Khánh (qua sông Nhà Bè, phần kỹ thuật phức tạp nhất), thì đoạn Phước Khánh – Long Thành có thể đã gần 100%. Nhưng tôi không có số để xác nhận điều đó.
Ngoài ra, "thông xe kỹ thuật tháng 9" và "vận hành thương mại" là hai mốc khác nhau. Xe chở hàng thương mại chạy được hay không còn phụ thuộc vào quyết định thu phí, phân làn, và kết nối hạ tầng hai đầu tuyến — chưa có thông tin chính thức về các điều này.
5. Ý nghĩa với anh đang quan tâm đất Long Thành
Tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành khi thông xe sẽ kết nối trực tiếp từ vành đai 3 TPHCM (đầu Bến Lức) sang nút giao Long Thành — rút xuống còn khoảng 20 phút từ Bình Chánh thay vì 60–90 phút qua QL1 hiện nay. Đó là thực tế kỹ thuật. Còn giá đất tăng thêm bao nhiêu nhờ tuyến này — tôi không có dữ liệu để nói, và cũng không nói chuyện đó.
Điều tôi làm là tư vấn anh đọc sổ của lô anh đang xem: đất nằm trong hay ngoài phạm vi giải phóng mặt bằng của tuyến cao tốc, có chỉ giới quy hoạch giao thông đè vào không, thời hạn sổ còn đủ dài không. Anh có thể nhắn Zalo 0931000008 để tôi xem sổ trước khi anh đặt cọc.
6. việc anh có thể làm hôm nay
1. Tra quy hoạch lô đất đang xem tại quyhoach.xaydung.gov.vn hoặc app QH Đồng Nai — tìm chỉ giới giao thông theo quyết định liên quan đến cao tốc.
2. Đối chiếu số tờ, số thửa trên sổ với bản đồ tuyến cao tốc (DRVN đã công bố bản đồ tổng mặt bằng) — lô nào nằm trong hành lang bảo vệ 30 m hai bên tim đường thì đừng xây thêm.
3. Gọi tôi nếu cần đọc sổ hoặc tra quy hoạch cho xã cụ thể ở Long Thành — tôi đang theo dõi đất ở Bàu Cạn, Lộc An, Long Phước là những xã sát đầu tuyến phía Đồng Nai.
Thông tin tổng hợp từ Thanh Niên ngày 09/09/2026. Số liệu trong bài chưa được đối chiếu văn bản pháp lý gốc — anh cần kiểm chứng thêm trước khi dùng làm căn cứ giao dịch.
