Sân bay Long Thành cần hai tuyến đường nội kết để khách và hàng hoá tiếp cận. Đường T1 và T2 là hai tuyến đó. Tôi đọc bản đồ tuyến và ghi tiến độ thi công tháng 10/2026 để anh biết xã mình đang giữ đất nằm trên hành lang nào và hạ tầng đang ở đâu.
1. Hai tuyến đường khác nhau ở điểm gì?
Đường T1 và T2 là hai tuyến đường chuyên dụng kết nối sân bay Long Thành với hệ thống đường ngoại vi, nằm trong quy hoạch tổng thể khu vực sân bay đã được Chính phủ phê duyệt:
- Đường T1: tuyến tiếp cận từ phía tây nam, kết nối với quốc lộ 51 ở khu vực xã An Phước và Bình Sơn. Đây là hướng chính đón luồng xe từ TP.HCM và miền Tây vào sân bay. Chiều dài khoảng 8km, mặt cắt 4 làn xe, được thiết kế ưu tiên dòng xe taxi và xe buýt sân bay trong tương lai.
- Đường T2: tuyến tiếp cận từ phía đông, kết nối với tỉnh lộ 769 ở khu vực Long Phước. Hướng này đón luồng xe từ Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Thuận và các tỉnh phía đông vào sân bay mà không phải vòng qua QL51. Tuyến T2 cũng phục vụ hành khách từ Biên Hoà và các KCN phía bắc Đồng Nai.
Cả hai tuyến đều có mặt cắt quy hoạch rộng 40–60m, dự kiến bố trí làn đường dành riêng cho xe buýt sân bay và taxi trong tương lai. Đây là mặt cắt đường rộng hơn nhiều so với tỉnh lộ hiện tại — khi hoàn thành sẽ thay đổi hoàn toàn khả năng kết nối của khu vực.
2. Tiến độ tháng 10/2026
Theo thông tin từ Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai và các báo cáo tiến độ sân bay, đường T1 và T2 đang trong giai đoạn thi công hạ tầng kỹ thuật và san lấp nền đường. Dự kiến hoàn thành cơ bản trước ngày 24/12/2026 để kịp phục vụ chuyến bay thương mại đầu tiên.
Đây là hạng mục hạ tầng đất liền — không phải phần công trình sân bay chính — nên tiến độ phụ thuộc vào giải phóng mặt bằng và nguồn vốn ngân sách địa phương. Tôi không có số liệu khối lượng hoàn thành đến tháng 10 vì đây là thông tin cần hỏi trực tiếp Ban Quản lý Dự án hoặc Sở GTVT Đồng Nai.
Áp lực tiến độ rất lớn. Cả hai tuyến gắn trực tiếp với hạn chót vận hành sân bay — nếu chậm, sân bay khai thác mà đường vào vẫn là tỉnh lộ cũ thì tắc ngay từ tuần đầu. Điều này tạo ra động lực hoàn thành đúng hạn mạnh hơn nhiều dự án hạ tầng thông thường.
3. Xã nào hưởng lợi và theo hướng nào?
Tôi chỉ ghi những gì đọc được từ bản đồ tuyến công khai, không suy diễn về giá đất:
- An Phước, Bình Sơn (nay phường Long Thành): nằm trên hành lang đường T1 phía QL51. Hai khu vực này sẽ chịu mật độ giao thông cao nhất khi sân bay vận hành vì đây là cửa ngõ chính. Đất nằm dọc hành lang T1 sẽ đối mặt với cả cơ hội thương mại lẫn ảnh hưởng tiếng ồn và khói bụi.
- Long Phước: nằm trên hành lang đường T2 phía tỉnh lộ 769. Từ Long Phước vào cổng sân bay theo T2 ngắn hơn so với đi vòng qua QL51. Khu này thu hút khách đến từ Bà Rịa – Vũng Tàu đi sân bay.
- Phước Thái, Long Thành (trung tâm): không nằm trực tiếp trên tuyến nhưng hưởng lợi gián tiếp qua việc kết nối nhanh hơn vào hạ tầng đường nội sân bay.
4. Điều gì tôi không biết
Tôi không có mốc chính xác đường T1 và T2 khởi công, không biết tỷ lệ giải phóng mặt bằng hiện tại, và không có thông tin về các hộ dân bị ảnh hưởng cụ thể trên tuyến. Thông tin này chỉ có từ Ban Quản lý Dự án hoặc UBND huyện Long Thành khi anh hỏi trực tiếp về lô đất của mình có nằm trong vùng giải toả tuyến đường hay không.
Anh muốn tôi tra xem lô đất đang quan tâm nằm gần tuyến T1 hay T2, và khoảng cách bao nhiêu, nhắn Zalo 0931000008.
Tham khảo: Quy hoạch tổng thể Cảng hàng không quốc tế Long Thành; báo cáo tiến độ Ban Quản lý Dự án tỉnh Đồng Nai; các bài đưa tin tiến độ sân bay từ VnExpress, Dân Trí 2026. Bài này dựa trên tài liệu quy hoạch công khai, không phải thông tin nội bộ dự án.
